同比增长近一倍！2023年全年广铁发送旅客5.6亿人次

2023年，广铁集团积极实施基于客流实际、客票预售、候补购票和动态需求的运力调整，有增有减精准投放运力，更好地满足旅客的出行需求。

2023年全年，广铁集团完成旅客发送56063.4万人次，日均发送旅客153.6万人次；与2022年同比增加27271万人次、增长94.7%；与2019年同比增加3226.9万人次、增长6.1%。

精准开车 运能跟着客流“走”

进入2023年，广铁集团不断根据旅客需求精准调整运力分布，注重优化运力结构，重新调整直达、特快旅客列车和重点快速旅客列车的开行方案，调整重点开往北京、上海直达特快旅客列车旅行时间，增加市场需求较大的卧铺列车开行，提升列车开行品质。

“我们围绕提升客座率、票价率、网购率进行深入分析，持续优化运力布局，统筹管内点、线、网能力，精准实施一日一图，以运力调整和策略优化为抓手，实现主要客运指标的稳步提升。”广铁集团客运部高级工程师黄瑜楚介绍。

利用新线运力，比如利用甬广高铁汕广段新线开通开行43对动车组列车，进一步优化运力布局，释放区域运能。春运和五一小长假期间，根据湖南地区客流需求，使用CRH6F车型在怀衡、衡柳线开行6对动车组列车，增加了沿线的运输能力。

2023年旅游市场全面复苏，广铁聚焦旅游市场需求，不断优化旅游列车开行方案，动态推出各类旅游列车，着力策划开行以“南方列车”等为主要品牌的旅游列车，全年累计开行各类旅游列车133趟，接待人数11.1万余人次。

运力统筹 假期旅客“走得了”

2023年春运，广铁管内张吉怀高铁等3条线路及深圳北、怀化南、普宁等21站旅客发送量创历史新高。“五一”运输期间，广东、湖南、海南三省在4月29日均创下铁路旅客单日发送最高纪录。暑运期间，广铁日均开行客车1355对，同比增长20.3%，运力投放达到暑运历史最高值。中秋国庆黄金周客运压力剧增，广铁再次突破旅客发送量、旅客到达量及运力投放的单日历史最高值。

时间上，广铁根据不同节点，坚持以候补需求和客票预售为依据，对热门需求采取加密车次、动车重联、长车套短、保长途补短途等方式，有效提高运能利用率。实施“周中减长途、周末增管内”举措，重点增投广深港高铁、杭深线潮汕段、京广高铁广东省内段的短途运能与票额，有效满足短途候补需求，提高省内客流循环，持续增强运输能力。

空间上，广东处在内外循环交汇点，拥有完备的产业体系、较强的创新实力和良好的营商环境，拥有粤港澳大湾区和深圳先行示范区“双区”以及横琴、前海两个合作区建设等国家重大发展战略叠加利好。广铁集团用好区域优势，增加管内管外新线运力，增开管内渝厦高铁动车组列车32.5对，甬广高铁汕广段新线开通开行43对动车组列车，贵广高铁达速压缩列车运行时限，进一步优化运力布局，释放区域运能，服务区域经济高质量发展。

优质服务 硬件投入“大手笔”

为进一步完善“广铁U彩”服务品牌建设，广铁集团先后组织广九客运段、广州客运段、长沙客运段开展“悦彩”标准服务礼仪培训工作，旨在建立和实施“悦彩”标准服务礼仪机制，制定“悦彩”标准服务礼仪规范，建设“悦彩”标准服务礼仪培训师资队伍，并首次统一动车服务礼仪标准，属全路首创。

“我们从软件、硬件两手抓起，着力做到既统一标准，又突出特色，瞄准全路一流目标，持续提高服务质量。”广铁集团客运部总工程师彭翔介绍。

2023年10月，第134届广交会在广州开幕。为确保广交会期间铁路运输安全畅通有序，广铁组织相关站段推出系列举措，以高质量服务迎接各方客商。广州站对旅客进站、候乘、乘降全过程客服设备设施进行检查、调整、升级，优化调整了深圳、潮汕等方向列车乘降组织，对相关站台、进站通道等进行了升级改造，增设了相关揭示标识，保障旅客安全有序乘车。

客运增量的背后，是优质服务的支撑。广铁加大客运提质硬件投入，更新进出站闸机，提升保洁工作质量，升级部分动车备品标识和制服，建设客运实训基地等，投入力度相当于过去8到10年的总和。

“我们必须把这些基础工作做好，改变以往‘小散弱’现象，形成制度、队伍、硬件建设体系，不断深入推进客运乘务提质。”彭翔说。

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