深蓝CEO邓承浩称“深蓝超级增程是混动的天花板”引热议

第二十一届广州国际汽车展于11月17日正式开幕，深蓝汽车携旗下重磅车型SL03i、S7i亮相，并发布深蓝超级增程技术。发会上，深蓝汽车CEO 邓承浩表示，“混动的天花板，是深蓝超级增程”。

作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车在大力发展纯电动技术路线的基础上，持续探索行业第三种解题思路。深蓝超级增程基于完全正向设计的纯电动平台，创新性引入原力智能增程系统，真正从燃油汽车节能解决思路变革为纯电汽车补能解决思路，打造出最符合中国国情的绿色出行全场景解决方案。

超级省 深蓝超级增程是天生的存钱罐

深蓝超级增程技术首先解决了汽车驾驶性能与低油耗之间的深层次矛盾，核心在于原力超集电驱和原力智能增程的技术创新。这两项技术在去年和今年分别获得了中国心十佳新能源动力系统奖项。

原力超集电驱，是超级增程的动力源泉，深度集成全车多个高压系统，后置后驱和创新技术，使得系统最高效率95%以上，最高功率超过190kW。原力智能增程搭载增程专用发动机和发电机，运用高压缩比深度阿特金森循环，1L油可发约3.3度电，达到行业最优水平。

据统计，截止11月17日，深蓝超级增程用户中90%的市区里程和80%的全里程都是纯电动，剩余20%的燃油里程中，深蓝用户的真实匮电平均油耗低至5.2L/100km。也就是说，每一万公里，深蓝超级增程平均能比燃油车节省多达5058元，比插电式混动节省到1128元，开得越多省得越多。此外，深蓝的超级增程依托EPA1全电数字平台的底座，使得动力更加平顺，行驶更加稳定。

在静音表现上，原力智能增程采用NVH智能平衡策略、啸叫变频主动控制技术、全工况低扭振结构设计、低速电机噪声主动控制等技术，行进间启停增程系统的车内噪音突变≤1.3dB，原地启动方向盘震动≤0.04g；原力超集电驱则采用NVH主动控制技术以及低噪声电磁方案设计技术，一米平均声压级≤78dB。领先技术赋能下，深蓝超级增程能够实现无感启动，隐身运行，在各种工况下为用户带来安静舒适的驾乘体验。

超级安全 深蓝超级增程有着随时的安全感

进入智电时代的最大焦虑，一方面是补能和里程，另一方面是对电池衰减和安全的不信任。对此，深蓝超级增程采用金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控。其中，电池包全域采用IP3X防短路设计，防护等级比国标要求高5倍，特有的电池哨兵模式，通过U/T巡检实时检测电池状态，有效避免热失控。

除了自身的电池安全保障，深蓝汽车对包括原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池在内的深蓝超级增程动力系统，满足条件的首任车主实施终身质保，为用户用车安全给予了一份更加可靠的保障。

此外，深蓝超级增程还提供了自动紧急制动、车道偏离预警(LDW)、540°透明底盘和环抱式高强度车身等多项功能，全方位主被动智能安全防护。值得一提的是，在11月15日中汽中心公布的测评中，S7获得新版C-NCAP五星安全评价的成绩，其中，对行人自动刹车能力、车对二轮车自动刹车能力、车道保持能力三项主动安全性能排名前20%，处于行业顶尖水平。堡垒级的智能呵护，即便再复杂的道路和工况，深蓝超级增程也能保证用户的驾乘安全。

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