销量暴跌至4320台,一代神车卡罗拉就此陨落?

2024-06-10 07:00  |  来源:易车网  |  编辑:樊华  |  阅读量:12868  |  

卡罗拉是丰田旗下的一款主力车型,车辆凭借出众的品质、相对低廉的售价得到了消费者广泛的认可,早些年不少人都觉得如果你不知道买台什么样的家用轿车,那么选卡罗拉大概率不会出错。只不过随着时间的流逝,丰田卡罗拉似乎已经“跌落神坛”。

根据公开的销量数据可以了解到,丰田卡罗拉在今年4月份累计销量只有4320辆,而这款车在早两年月均销量可是稳定在2-3万辆的,自从进入2023年以后月销量跌至一万多辆,今年2月份卡罗拉销量暴跌至2743辆,本以为是春节的原因导致销量低迷,没想到4月份销量再度萎靡不振。

如果单纯罗列销量大家觉得没什么概念的话,那么我们来看看竞争对手们的表现,在10-15万元价位的轿车领域中,4月份销量最高的车型为比亚迪秦PLUS DM-i,卖出27814辆;而卡罗拉昔日的竞争对手日产轩逸卖出24270辆车,位列排行榜第二名;第三名则是大众朗逸,4月销量为21117辆。

这几款车的销量几乎是丰田卡罗拉的5-6倍,就连在网上几乎没有什么声量的现代伊兰特、别克微蓝6销量都比卡罗拉好,如此看来卡罗拉的表现确实让不少人大失所望。

一代“神车”之所以没落,最根本原因还是产品竞争力不足,此前很多人买卡罗拉的原因是品质好、油耗低、品牌影响力大,车子不仅省油省心而且开出去也有面子。但随着新能源汽车时代的发展,现在的新能源汽车各方面的表现几乎碾压丰田卡罗拉。

以目前最为热门的比亚迪秦PLUS举例,这款车的品质也经受过长时间的市场考验,不用担心开几年会出现各种小毛病等问题,比亚迪的品牌也备受认可,很多人甚至觉得在新能源领域中比亚迪才是最强的,而传统合资品牌则被吐槽为“杂牌”,秦PLUS的油耗表现更是毋庸置疑的,更关键的是秦PLUS不仅比卡罗拉便宜,而且配置还更丰富。

这么对比下来,丰田卡罗拉曾经的优势都已不复存在,可能仍然会有一小批年纪稍大的用户对丰田抱有不一样的情怀,但这部分人毕竟只是少数,现在年轻人已经成为汽车市场的消费主力,老一辈用户的看法很难再左右年轻人买车的选择。

除了产品力不如竞争对手以外,丰田卡罗拉还存在不少槽点,比如外观造型不够出众、后排空间不够大、动力输出太柔和等,年轻人一般不喜欢开这种稍显“无聊”的车,这也是为什么现代伊兰特能卖得比卡罗拉还好的原因。

而日产轩逸、大众朗逸目前的处境和卡罗拉其实是一样的,只不过这两款车分别拥有轩逸经典和朗逸新锐,厂家精明地将老款车型保留了下来,通过不断降价的方式让整个车系的销量得以提升。目前轩逸经典和朗逸新锐的入门版车型裸车价都可以谈到7万元左右,足够便宜的价格让这些车成为了销量主力,而丰田卡罗拉的入门版本优惠后裸车价则稳定在8-9万元左右,刚需型用户当然不会优先考虑卡罗拉了。

由此看来,丰田卡罗拉卖不动的原因很简单,就是价格高、产品力不足,随着入门级市场的竞争不断加剧,如果卡罗拉不在价格或配置上给到消费者更多的诚意,那么今后的销量可能还会进一步下滑,那么你觉得卡罗拉卖不动的最根本原因是哪些?

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