全新腾势N7究竟如何?线下体验直呼超值!

2024-05-24 15:33  |  来源:易车网  |  编辑:醉言  |  阅读量:8223  |  

提起腾势,大家脑海中的第一反应绝对是腾势D9,一款打破传统合资垄断地位的自主豪华MPV,但是别忘了,作为比亚迪旗下的高端豪华品牌,腾势目前已经有三款产品:D9、N7、N8,分别面向不同需求的客户群体,而最近全新腾势N7的强势上市,吸引了不少消费者的目光,在外观、配置、性能全面升级的情况下还降低了入门起售价,展现出了极强的竞争力,但这款车型究竟如何,跟着我去线下体验一下便知。

摆在厅里的全新腾势N7一眼便能认出,其全新的前脸设计,一改争议较大的老款“胡须”造型,细长微弧的LED灯带两侧进风口无缝融合,大面的留白设计更简约、更有层次感,也更符合当前流行的设计美感。

车身延续了老款车型的轿跑式造型设计,低趴的车身、俯冲的姿态尽显轿跑气质,十分具有运动感,侧面起伏的腰线结合下压的车顶,又让动感中透漏着一些时尚。

尾部贯穿式的尾灯箭羽图案设计,结合车顶的镂空尾翼和底部扩散器,将运动质感直接拉满,这外观你能受得了?反正我是已经深深喜欢上了!

进入车内,全新腾势N7更是将豪华诠释得淋漓尽致。17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三屏显示设计,还配备了包括水晶材质的换挡机构、NAPPA真皮座椅,还有局部的原木装饰、铝饰板设计,并且中控台以及车门上大面积的都是软质材料包裹,无论是触感还是视觉效果都是十分强烈。

车内搭载了比亚迪Dink智能车机系统,支持四区域语音识别唤醒、车载KTV以及手机APP远程控制等多项功能,后续OTA将会有更多的实用功能加入,可以浅浅期待一下。车内配备的是16扬声器系统的高端帝瓦雷音响,音响盖板都是铝制材料,就问这样的设计目前市面上有几款车型能够做到?音响的效果自然不用多说,听着就是享受。

对于副驾和后排也是细节满满,不仅有带电动调节腿托的“女王副驾”,后排是有带座椅通风椅摩的“行政后排”,这样的车辆无论是家用还是作为商务接待,都足够的有排面,并且后排支持一键电动放倒,超大超平的后备空间,既可用来日间休息也能在露营时享受惬意时光,真的是做到了一车出行,全员享受。

全新腾势N7提供了550公里、630公里以及702公里三种纯电续航里程,共有四款车型在售,全系搭载了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统,全系均支持高快领航、近距离代客泊车功能,高配版本还支持城市领导、窄道通行等功能,无论是哪种续航版本,其实对于出行都足够,一方面是续航够持久,另一方面长续航版本支持双枪800v的快充,续航根本不是问题,至于智驾,现场体验了一下,高速领航的表现非常出色,完全不逊于老司机,变道、超车等一气呵成,至于城市领航,等后续OTA支持武汉后再去感受一下。

至于底盘和动力,全新腾势N7也是进行了全面升级,全铝合金副车架和CTB车身一体化强强结合,配合云辇-A智能空气车身控制系统,这个双腔也是此次升级的一个点,整个车身的稳定性和操控性大幅度提升,能更好的根据不同的路况和不同的车速实现车身刚度、高度以及舒适度的调节,整车离地间隙可在120mm-200mm之间灵活调整,无论是城市路还是乡村泥泞路,都能轻松驾驶不怕底盘剐蹭,还有就是这个车增加漂移模式可以玩一下,对于有想尝试的消费者也可以满足一下自己内心对漂移的那种向往。

动力方面,全新腾势N7有单电机及双电机两款动力配置。单电机型号的最大功率分别为170kW和230kW,而双电机版车型系统总功率达390kW,其实无论是什么动力,这样的动力日常使用完全是有富余。

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