上汽大通MAXUS大家7,超高“得房率”努力“零痛点”？

先给结论，这台车，第一眼平平无奇；再看一眼，有点东西；深入了解过后，相信我，你一定会问:多少钱？

此刻的你或许还不知原委:“这不就是一台刚出的MPV吗？”没错，这台中型MPV在刚过去不久的成都车展上正式上市，指导价25.98-29.98万元，有六座/七座可选，续航有两档，527/605km，配置也分两档，森林版和高山版，前者的配置性价比更高，可选性更强，后者的二排座椅功能性更强更舒适。

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绕车一周，你或许还没找到它有什么了不得的亮点能立刻抓住你，别急——它有两个在营销层面尤为出圈儿的卖点，一个是CMS电子后视镜，另一个是大女王副驾。

为什么说是营销层面呢？

首先，电子后视镜得花5000元进行选装，且需要时间去适应这项功能以建立信任，所以消费者会驻足把玩这个目前来说非常新潮的配置，但大概率不会花真金白银安在自己车上，至少现阶段不会。

再者，绝大多数家庭有着7座人数刚需，关键时刻的第七个座位尤为重要，而大女王副驾只是六座版本的专属。所以，大家会因为这两个功能觉得这车有点东西，而继续观望，所以换句话说，这两个功能承担起了营销重任，让更多的人关注到了这款车型。

接着，我们就深入了解一下上汽大通MAXUS大家 7这款全新的MPV车型。静态深度体验七座版过后，我愿称之为“得房率”超高、趋近“零痛点”的，能够让一家七口人，“大家”都满意的一款MPV车型。

首先说说得房率，车和房子不同，绝对不是越大越好，而是在有限的空间里达到最大程度的空间内拓，方显功夫，而这个价位的车型则更是如此了，毕竟买它的一二线城市消费者，大多都面临着停车资源越发有限的大难题，把一台MPV开进一个老小区，稳稳地找到一个拥挤的车位，停进去，其实并不容易。

上汽大通关注到了这一点，所以，将大家7这款车型的车长限制在4米9这个“段位”，车宽也在1米8，什么水准？一台雅阁都比它的车长、车宽要大。但是——车内空间还得是台MPV的理想水准，如何做到？大家7的产品经理沈超表示:“这真的是逼疯了我们的工程师们！”。

于是，进入座舱后，我就直接稳稳扎进了第三排一探究竟，这是一台MPV最显露空间是否抗打的地方。惊人的是，坐在大家7的第三排，横向空间和先前我们试驾过的大家9——一台2米车宽的MPV，几乎没有差异，而纵向空间也有着不错的表现，如果带着手机充电线，插在第三排的电源口，属实是长途乘坐让人相当有信心的一个空间表现了。

简而言之，大家7不光是座舱空间有着相当强的实用性，与此同时，外部尺寸体现出来的实用性也是相当强，这个背后是设计师对于市场的深刻洞察，他们知道一款纯电MPV的主战场就是在一二线限牌城市，而一二线城市的痛点，就是停车难，买大7座还得考虑日后小区里好不好停车，着实难倒一大堆人。

以此角度我们不难发现，大家7这款车型是经历了大量的市场调查和分析，用了心思推出的产品，这在如今的市场环境之下，已是相当难得——我要解决消费者的问题，而不是带给消费者更多的两难。

同时，大家7还有个过人的品质——每个配置都是经过深思熟虑加到车里，该精致精致，该化繁为简就化繁为简，不让消费者为用不上的配置买单。

先说些非常实用的、在别的车上大概率会被因乞丐版身份而阉割的全系标配配置:

360度全景影像+透明底盘，全速自适应巡航+L2级驾驶辅助+倒车车侧预警，对外放电，电动/感应尾门，12.3英寸副驾娱乐屏，以及车载冰箱。没错，全是25.98万元的入门版就能拥有的东西。

再说些让我记忆最深刻的。

首先是开门方式。B柱上一个按键就能电动开合车门，这对于老人孩子都非常友好，毕竟MPV的侧滑门很多时候连些正当壮年的女士也拉不动。

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还是二排，配备的小桌板是别克世纪同款，相当厚实有质感，而不是别的车上塑料气息相当浓郁、又薄得弱不禁风的板子，而这就是我想说的，该精致就精致的配置。想象一个场景，开着MPV出游，后排老人总是爱给孩子倒腾点儿吃的，那么这块桌板就是一块非常高频使用的料理台，在这个其乐融融的欢乐时光里担当了重要角色，不在这个时候呈现座舱质感，什么时候呈现？所以这块桌板真的大加分。

依旧在二排，出风口下方就是全系标配的车载冰箱，0-50度温度可调，这对于刚生完宝宝想要升级MPV车型的家庭而言，可谓是吸引力十足，你以为冰箱就是放点饮料？储存点食物？非也，储存母乳，储存辅食，储存一切对温度要求更苛刻的婴儿三餐，这就是这个车载冰箱能够展现最大价值的荣耀时刻……

最后，后备厢空间，即便7座满员，280L的行李空间依旧能够稳稳地塞进一大两小行李厢，这个行李件数也基本上是一家人出行的常规操作了，“当然，除去两家人一起拼车出游的情况”——大家7产品经理沈超严谨地说道。

写在最后:

此次静态品鉴这款大家7确实带给我相当多的惊喜，不论是产品层面，还是产品背后的深刻洞察，确实很难不让人对这款车的市场表现有更高的期许。想要卖好一台MPV并不容易，这个细分市场有太多不同价位、不同卖点的产品争抢蛋糕；想要卖好一台MPV也没想象中那么难，这个市场的增量是巨大的，多孩家庭的这一时代背景对MPV的市场推动绝对不容小觑，哪怕用心做、只迭代好一个点，都能让一款产品被更多人看到，从而在销量上被赋予无限潜力。

最后，再说说我对这款大家7的不足之处的期待——续航，一大家子人对续航的追求更甚，目前大家7处在527/605km的续航水准，那如果能够来到700、800区间，则会更进一步激起消费者的购买欲。当然，进一步推动集团的换电计划、更加完善换电网络也是个相当不错的“两头抓”打法，更快很准地满足一大家子人对于一台MPV的续航期待。

特别鸣谢上汽大通MAXUS大家 7产品经理沈超与我们的交流分享

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