保时捷Cayenne大改上市，驾驶舱走Taycan科技风格

保时捷今日在台湾正式发布新改款休旅车Cayenne，除了动力与配备升级，最大特点就是仪表板和中控屏幕完全升级到新的数字驾驶舱风格，当然还有最新的Apple Carplay深度联动。

保时捷凯燕可以说是他们最重要的车款之一，几乎占全品牌销量的三分之一，今天终于正式发布最新改版，同时也让我们得以窥见保时捷面对未来的几个重要原则。

从内饰可以发现，新版Cayenne几乎完全导入电动汽车Taycan的面板设计，曲面仪表板，搭配中控屏幕，还有中央扶手的按压反馈式空调按钮，以及选配的副驾驶座屏幕，都跟Taycan一致，甚至连调整空调出风的方式，也改为数字化，似乎定调了保时捷未来的驾驶舱设计理念。

和Taycan不同的是，Cayenne依然保有引擎启动按钮，毕竟是一辆燃油车，此外在车门和中央鞍座都有标志性的握把设计，让人一眼就能认出来这是一辆Cayenne。

新版凯燕驾驶舱和Taycan相似，连排文件杆也移到屏幕旁边了。

此外，保时捷这次也首度在Cayenne上导入新版Apple CarPlay，车主必须先设置好My Porsche App，确定好连接后，再进入Apple CarPlay就能看到更多功能，像是控制音响、空调、灯光等。保时捷是全球第一家，将车辆控制功能与CarPlay集成的车厂，以前的CarPlay像是手柄机的功能投影到车辆屏幕上，但新版CarPlay则是进一步将车辆的功能交给手机。

新版Cayenne集成更多功能到CarPlay，让车主可以更加容易控制。

有了这一步集成，车主现在也可以通过Siri声控，让车辆进行一些控制，补足在语音控制部分的不足。这项功能未来会陆续推广到其他车款上，但目前Cayenne是唯一具备这项能力的车型。

最后则是耐人寻味的动力设置，在电动化过程中，保时捷目前已经表明，将会维持油电共同发展，要将所有车型电动化，因此预计在2025年，就可以看到新的纯电Cayenne；另一方面，通过合成燃料e-fuel使用，保时捷希望让内燃机车辆也完成碳中和，所以持续推进引擎进化，新版Cayenne S一反潮流，推出4.0升的V8双涡轮引擎，最大马力上飙474匹，扭力达到600牛米，强大性能证明保时捷不会放弃内燃机车款，继续提供最像跑车的休旅车产品。

除此之外，还有插电混动车型E-Hybrid，在原本的V6引擎之上，搭配130 kW马达，最大马力达到470匹，纯电里程则在25.9 kWh电池支撑下，可以跑到90公里。如果没有意外，未来保时捷所有车款，都会采取相似的产品配置，从燃油版、油电版到纯电版都有，让车主自行选择合适的动力。

全新Cayenne售价从新台币369万元起，这个定价也为接下来即将发布的纯电Macan画下门槛，如果很追求加速能力，又一定要买休旅车的话，可能要观望一下Macan的规格；但如果对车格要求较高，而不在意加速能力和养车费用，那就可以直上新版Cayenne了。

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