开启智能化下半场纯电猎跑SUV腾势N7上市:30.18万元起

2023-07-04 12:28  |  来源:TechWeb  |  编辑:顾晓芸  |  阅读量:6982  |  

,比亚迪旗下全新猎跑SUV腾势N7正式上市,共推出6款车型,其中4款搭载云辇-A系统,售价区间为31.98-37.98万元;同时还推出2款不搭载云辇-A系统的Air版本,售价为30.18-32.18万元。据官方数据显示,截至目前该车预定订单已突破2万台,将于7月中旬开启交付。

发布会现场,比亚迪集团全球首发了“高阶智能驾驶辅助系统”,以“天神之眼”为设计理念,实现整车全场景的陪伴、辅助、救助。比亚迪的“高阶智能驾驶辅助系统”是以安全为设计初衷,依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力,为智驾提出的整车系统级解决方案。

据了解,这套系统主要包含以下几个部分:首先,架构系统定义和全栈自研,比亚迪首发中央计算平台加区域控制器深度协同的系统架构,构建了整车融合感知、精准控制、协同执行的技术平台;其次,全球首家提出整车级融合感知平台,除了摄像头、雷达等智驾传感数据,还融合了整车级实时数据,如惯导、电机旋变、轮速、转向、胎压等,实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加,让车辆能够接收到各类信号,确保感知的全面与精准,为决策提供更多输入。

同时,首创提出了控制算法的分布式布局,相较于各域决策的单一与分散,比亚迪依托于全自研的控制架构,中央计算平台根据各域控制器优势,进行科学分布算法,择优决策精准控制; 最后,通过自研驱动、转向、制动等毫秒级控制响应,保障高效的执行。

腾势N7官方定义为猎跑SUV,车身尺寸为4860/1935/1602mm,轴距为2940mm。新车采用最新的π-Motion 势能美学设计语言,并采用电动车流行的封闭式格栅设计,日行灯部分由于不同的设计,提供两种前脸可供选择,分别为律动版和灵动版。

车身侧面腰线部分会在C柱向后的部分微微向上收起,车顶部门则会微微向下有一个小的溜背造型,具有一定的运动感,另外从车侧的线条来看,确实有一些猎装车的感觉。车尾部分造型比较简洁,尾灯的设计时尚感十足,配合贯穿式的LED灯带,夜晚的辨识度同样很强。

内饰方面,腾势N7配备了六联屏,包括17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏,支持多屏share信息互传互享。音响方面则采用了帝瓦雷音响系统,共搭载了16个扬声器,并且使用了帝瓦雷在其旗舰产品上的最强信号处理技术,包括SAM扬声器有源匹配技术、SPACE增强混合技术和SDVC信号处理技术,带来震撼的视听体验。

此外,腾势N7搭载了比亚迪旗下诸多先进技术,包括云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术等黑科技。

辅助驾驶方面,腾势N7有两个版本,主要区别在于激光雷达和传感器数量。高阶辅助驾驶版本搭载双激光雷达,同时采用英伟达Drive Orin芯片。根据规划,车辆交付时即可实现高速辅助驾驶,高难度自动泊车等功能,年底可实现高速NOA,到2024年第一季度预计可实现20个城市NOA支持,以及代客泊车等功能。

在补能方面,腾势N7在充电效率上单枪可以达到150kW的峰值充电功率,双枪可以达到230kW的峰值充电功率,15 分钟最高可以补充350km的续航里程。而针对低温环境充电难的问题,腾势N7将搭载自研的智能脉冲自加热技术,在-20度的环境下,充电时间可以缩短25%。

动力方面,腾势N7后驱版搭载了一台230kW的驱动电机,CLTC续航里程为 702km;四驱版前、后电机最大功率分别为160kW和230kW,系统最大功率 390kW,零百加速仅为3.9s,CLTC续航里程为 630km。

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

上一篇: 英伟达、博通、AMD陆续追加台积电订单,整体下单规模较2023年至少增加    下一篇:返回列表
  • 图文
  • 最新